Существует несколько способов проверки технического состояния пружин. Проверяют их на упругость по длине в сжатом и свобод ном состояниях. При проверке нагрузка может быть ступенчатой. Другой способ проверки клапанных пружин […]
Контроль работ на станции СТО
Люди отдыхают, когда смотрят, как работают другие. Правда, трудящихся сильно раздражает подобный контроль. То же самое происходит и на станциях технического обслуживания, где пытаются оградить клиента от нервного потрясения при […]
Техническое обслуживани и ремонт клапанов
Одной из причин плохой работы двигателя может быть неплотное прилегание клапанов к гнездам. Как правило, при техническом обслуживании клапаны проверяют на износ стержня, состояние фасок, которые при необходимости шлифуют, на […]
Техническое обслуживание цепи привода распределительного вала
В некоторых автомобилях распределительный вал (газораспределительный механизм) приводится во вращение не зубчатым ремнем, а роликовой цепью (рис. 1). Этой же цепью приводится во вращение и валик привода масляного насоса. Цепь […]
Техническое обслуживание, снятие и установка зубчатого ремня привода распределительного вала
В зависимости от модели двигателя (рис. 1) зубчатый ремень необходимо заменять после 60—120 тыс. пробега. Он должен иметь рабочую поверхность с четким профилем зубьев, без износа, складок, отслоений ткани от […]
Техническое обслуживание и ремонт газораспределительного механизма
Механизм газораспределения двигателя должен обеспечивать своевременный впуск в цилиндры свежего заряда воздуха или горячей смеси и выпуск из цилиндров отработавших газов. При возникновении неисправностей в механизме газораспределения нарушается нормальная работа […]
Техническое обслуживание шатунов, их ремонт и замена
Технология ремонта шатунов достаточно сложна, требует специального оборудования и не всегда экономически оправдана, поэтому, как правило, шатуны не ремонтируют, а при их износе или повреждении заменяют новыми. У шатунов могут […]
Техническое обслуживание и ремонт кривошипно-шатунного механизма
Кривошипно-шатунный механизм двигателя служит для преобразования прямолинейного движения поршней во вращательное движение коленвала. В него входят блок цилиндров, одна общая или несколько отдельных головок цилиндров, поршни с кольцами и поршневыми […]
Проверка технического состояния и ремонт шатунно-поршневой группы
Поршни, как и цилиндры, должны относиться к одной размерной группе, иметь один и тот же буквенный индекс. По наружному диаметру поршни разбиты на пять размерный групп (А, Б, В, Г, […]
Снятие и установка головки блока цилиндров
Головка блока цилиндров может иметь различные дефекты: трещины, коробление поверхности прилегания к блоку цилиндров, износ, риски, раковины на седлах клапанов, ослабление посадки седел клапанов, износ отверстий и направляющие втулок клапанов, […]
Проверка технического состояния и ремонт блока цилиндров
После мойки и очистки блока цилиндров в ванне с моющим раствором его хорошо продувают и просушивают сжатым воздухом, уделяя особое внимание системе масляных каналов. Затем блок цилиндров осматривают. Если в […]