Штангу стабилизатора проверяют на деформацию и плоскостность. При незначительной деформации штангу выправляют, при значительной — заменяют. Подушки в кронштейннах крепления к кузову и к нижним рычагам подвески должны быть целыми, при износе их заменяют.

Основными неисправностями ходовой части автомобиля и их причинами могут быть:

1902479127410924Детали телескопической стойки промывают керосином и просушивают. Диски клапанов сжатия и отдачи, а также тарелка перепускного клапана не должны быть деформированы;

• неплоскостность тарелки проверяется щупом на плите и должна быть не более 0,05 мм;
• рабочие поверхности поршня, поршневого кольца, направляющей втулки, штока, цилиндра, буфера отдачи и деталей клапанов должны быть без следов износа, задиров и вмятин;
• рабочие кромки сальника должны быть без износа и повреждений;

Чтобы снять переднюю подвеску, автомобиль устанавливают на подъемник или смотровую яму и затормаживают его стояночным тормозом. Снимают колпак ступицы, ослабляют болты крепления переднего колеса и отворачивают гайку крепления ступицы. Поднимают переднюю часть автомобиля, снимают переднее колесо, выпрессовывают съемником палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага, отсоединяют стойку стабилизатора поперечной устойчивости от рычага подвески и кронштейн растяжки от кузова, отсоединяют шаровой шарнир рычага подвески от поворотов кулака.

Для того, чтобы снять переднюю подвеску, автомобиля поднимают либо ставят на смотровую яму, затягивают стояночный тормоз, снимают передние колеса и, удерживая ключом конец штока амортизатора за лыски, отсоединяют верхний край амортизатора. Затем разгибают стопорные пластины отворачивают болты крепления суппорта к кронштейну, отводят суппорт в сторону и закрепляют его так, чтобы он не висел на шлангах; снимают амортизаторы с кронштейнами, отсоединяют концы штанги стабилизатора от нижних рычагов подвески

Подвеска соединяет колеса с кузовом, смягчает и поглощает удары колес по неровностям дороги, гасит колебания кузова. Подвеска бывает зависимой и независимой. При зависимой подвеске перемещение одного колеса зависит от перемещения другого колеса. При независимой подвеске каждое колесо соединяется с кузовом по отдельности. В качестве упругого элемента, который смягчает соединение кузова и колес, могут применяться пружины, листовые рессоры, торсионы (рис. 1).